История в лицах. Дню Военно-Морского флота посвящается. Дмитрий Самарин - наш земляк, уроженц с.Квасьево . Это человек, из числа тех неизвестных героев, который своим жизненным подвигом подал пример патриотизма, достоинства и самопожертвования. Его поступок, возможно во всемирных рамках незначительный, но стоящий того, чтобы об этом говорить.
Дмитрий родился в 1945 году в с.Квасьево, воспитывался матерью. Служил в ВМФ России моряком-подводником на подводной лодке А-615 модели 258. В послевоенный период предпринимались попытки проектирования и создания малых и средних подводных лодок. Сразу после войны была построена серия ПЛ проекта А-615. Эти лодки имели единый двигатель для надводного и подводного хода, в качестве которого испытывался дизельный двигатель. Для его работы в подводном положении на ПЛ имелись запасы кислорода (8,5т) и химического поглотителя известкового типа (14,9т). С 1953 по 1959 года на двух заводах было построено 30 ПЛ проекта А-615. Модель 258, на которой служил Дмитрий Самарин, 12 октября 1953 года была зачислена в списки кораблей ВМФ России, а 4 ноября спущена на воду.
На такой подлодке служил Дмитрий Самарин командиром отделения электриков. И вот наступило 25 сентября 1965 года. Подводная лодка погрузилась на дно в районе острова Осмуссаар (Эстонская ССР). В 7 часов утра во время всплытия в машинной выгородке VI отсека произошел сильный взрыв и начался пожар. На ПЛ была объявлена аварийная тревога и в выгородку VI отсека была подана вода для системы орошения. Уже через несколько минут огонь в помещении дизеля 32Д был потушен, но продолжал гореть коридор по правому борту отсека. Из-за этого проникнуть через VI в VII отсек, который не отвечал на вызовы центрального поста, из V отсека оказалось невозможным. Было принято проникнуть в VII отсек с палубы надстройки через его входной люк. При осмотре отсека было обнаружено, что переборочная дверь в дизельный отсек сорвана с переборки, сам отсек частично выгорел. Личный состав VII отсека погиб. ПЛ подала сигнал об аварии, продолжая оставаться в районе учений. Весь кислород был стравлен, но время от времени возгорания в выгородке VI отсека возобновлялись. Их снова тушили с помощью системы орошения. Подошедший к аварийной лодке МПК – 488, взял ее на буксир и к вечеру привел в Палдиски. На следующий день на ПЛ приступила к работе комиссия по расследованию происшедшего под председательством начальника управления Балтийского флота инженер-капитана 1 ранга И.И.Железнова. Было установлено: взрыв произошел из-за образования взрывоопасной смеси водорода под настилом коридора, где находились 2 больших аккумулятора на 24В для масляных насосов дизелей М-50П. Детонацию значительно усилили пары масла и топлива, проникшие в коридор через вентиляцию. Причиной самой возможности образования гремучей смеси было то, что конструктивно ни коридор, ни выгородка аккумуляторов не имели своей вентиляции. Это был единственный случай взрыва водорода на подлодке проекта А-615.
Это огромная трагедия. Молодые ребята – подводники, выбравшие для себя эту нелегкую, опасную и трудную службу, остались в такой ситуации, под толщей вод Балтийского моря, без надежды на спасение. Но вели себя, как герои. До последнего сражаясь за жизнь друг друга, подали пример для подражания всем морякам-подводникам. Была проведена переписка Иванушкина Н.П.(односельчанина погибшего героя), вследствие которой в списке погибших на сайте «штурм глубины» устанавливается имя Дмитрия Самарина.
Дмитрий Самарин в возрасте 20 лет погиб. Проводить его в последний путь приехало командование ВМФ России. Памятник Дмитрию поставили односельчане на собранные средства, дабы он не остался забытым.
